成长中的质量

        近年来，伴随着全线产品的热销，一汽-大众业绩连年保持高速增长，与此同时，在“创•享高品质”理念指导下，一汽-大众体系能力也在逐步加强，未来战略蓝图清晰可见，可持续发展步伐稳健。今年以来，销量一直保持良好的增长态势，前8个月，一汽-大众国产车型累计销量达到1,139,156辆，销量位居行业第一。日前，一汽—大众的２０２０战略已经出台，“2020战略”目标体现在四个方面：市场份额的领导者，领先的盈利能力，最佳的客户满意度和质量，及社会责任的典范。

        “到２０２０年，一汽—大众要建成年产３００万辆的企业，要做市场份额的领导者，要保持中国汽车第一集团的位置，体现在社会责任方面，就包括要与合作伙伴共同发展。为了实现这个规划，一汽—大众很多的项目都启动了，发展的压力非常大，我们今年产能的风险也与这些改造有关。比如：成都基地四期今年已经启动改造了，，四期完成之后，成都基地就会达到80万辆的产能。佛山工厂二期现在也已经开始建设，2016年底将投产，到时佛山工厂将形成60万的产能。长春还有一个南部工厂，现在这个项目主要是为了缓解长春工厂的产能压力，也已启动。备受关注的一汽—大众第五、第六工厂项目也已提到日程上来。就是说，未来几年，一汽—大众总体发展的任务非常繁重，随着下一步新产品的密集投放，质量压力可想而知，公司意识到这种高速发展带来的质量风险，因此在质量方面一汽—大众公司层面定了一个战略叫：成长中的质量，一汽—大众把质量风险放在前三的位置来看待，因为是最大的。”一汽—大众外协件质量保证部张宝林部长说。“就目前来说，一汽—大众一天的产量是５０００—６０００辆车，一个零部件出问题，影响都可想而知。我们的零部件７０%—８０%都来自于供应商，因此提高供应商能力就是一汽—大众最重要的事情之一。”

        张宝林部长坦率地说：供应商要跟上一汽—大众的发展步伐还有相当大的差距，特别是一汽—大众新基地的相继落成投产对供应商的能力提出更高的要求，“比如像华翔集团干的产品，几乎都是要变的，只有底盘平台和电器平台上的变化少一点，但是像华翔集团大部分为一汽—大众配套的产品属于冲压件或者内外饰件，都要变化，而且每个车型需要的供货量都是非常大的。对经销商来说，既是新的机遇，也是更大挑战。”

        从整个供应商队伍来看，要跟得上一汽一大众快速发展的步伐，也还有很多的工作要做，比如一汽—大众要求Ａ级供应商的数量要在５０%以上，但是目前在佛山基地这个比例只有２０%，成都基地是４０%，所以说，供应商能力提升之路还任重道远。

        对供应商能力的提升，一汽-大众制定了一套涵盖了4大类8项培训内容的培训计划，包括管理培训、技术培训、法规培训和专项培训，共有３９门课程。除此之外，一汽—大众还在尝试挖掘供应商集团的潜力。“一汽—大众很多供应商都是集团化的，其中有很多好的管理经验都是国外的合作伙伴带过来的，有的生产控制有特点，有的物流有特点，只是我们的供应商还没有把集团内这些好的管理方法和管理体系学习、整合好，内部发展不均衡，这里就有很大的提升空间。”张宝林部长一汽—大众目前在做两个试点，一个是在民营企业中最大的集团—华翔集团，另外一个是在一汽内部选了富胜集团。“我们的供应商在各自的集团内就有这种基础，只是需要一个整合。如果做好了这方面的工作，将来再到华翔集团，不管去哪个工厂看到的都是华翔统一的管理，那么对这个集团就会有一种信任感，这是我们希望达到的一个目标。”

        华翔集团也表达了同样的愿望：“目前华翔的各子公司质量能力差距很大，企业文化就变成子公司总经理的文化，所以集团的优势没有得到充分的发挥。没有一个华翔自己特有的质量标准，各个子公司好的经验和产生的教训没有得到共享，我们要通过集团的审核制定形成华翔统一的质量体系标准。”华翔集团麾下的宁波华众总经理区雪琼表示：我们希望能够在一汽大众质量保证科的帮助之下，能够使我们在质量管理能力，以及在我们自己内部本身各层级的管理上面有更大的提高，能够追随着一汽大众继续发展。不久前，一汽—大众质保部与华翔集团的华众塑料和华翔电子分别签订了未来质量提升和达标升级的责任书，“签了责任书就是契约，我们有信心在一汽—大众的帮助下达到我们的质量目标。”华翔集团高层表示。

精益求精的品质追求

        成都富维江森是长春富维-江森自控汽车饰件系统有限公司的全资子公司，长春富维-江森是2001年由一汽富维与美国江森公司共同投资设立的中外合资企业，2012年成都富维江森自控汽车饰件系统有限公司正式成立。成都的产品和长春的产品品质是一样的，但是供的车型有所不同，长春富维江森现在给一汽大众、一汽解放、一汽轿车以及奔驰的门板还有丰田的座椅，相比之下，长春产品面上应该更广一些。

        说到对品质的追求，成都富维江森蔡长生总经理说：成都富维江森生产的多是汽车的外观件，比如座椅、门板、仪表板，包括“气味”等等都是用户直接能看到、能感受到的部分，是汽车的“脸蛋”，每一个小的细节都要做到精益求精。

        比如气味，这在行业都是一个棘手的难题。有的新车有气味，但是经检测是符合标准的，这个对人体有害小很多，但是有的车虽然味并不一定味很大，但是释放甲醛特别多，那就对人的身体有损害。这不仅跟用的原材料有关，与整个过程控制都有很大关系，像我们这个原材料多数都是采用进口的。在一个我们工艺过程中严格按照这个标准来控制，气味控制在有限范围内，而且对人体的损害程度要降到最低。“我们建这么大一个库房，最关键的意义就是让便于通风散味，在存储区我们去年刚投入了一个送风装置，在存储区楼上还有一个排风，这样有进风、有排风，形成一个空气流，用风的周转把气味尽快散掉。

        成都富维江森的管理者们讲了解决一款车前座椅坐垫拐角处褶皱的一个小案例。由于座椅造型原因，在座椅U型区域转角位置，缝纫后容易产生转角褶皱，造成用户抱怨。为了解决这一问题，成都富维江森与一汽—大众的设计师、制造工程师、质量工程师一块工作，通过对样板优化，经过十几轮样板的优化、改善，将蒙皮优化到目前最佳状态。一汽大众座椅专家提供缝纫方法技术支持，针对U型区域对员工进行缝纫专项培训，长春有经验的缝纫培训师到成都进行指导培训，规定考核优秀的员工进行该位置的缝纫，在此期间，一汽—大众对每一轮优化后的蒙皮都要进行严格的评审以及认可。

        成都富维江森管理团队称：一汽—大众对质量把关控制这块做得非常到位，大宗原材料都是大众指定的供应商，不指定也必须经过大众实验室拿到的材料认可报告我们才可能用。生产条件任何改变必须经过一汽—大众审核批准。“每天都有一汽—大众的工程师在帮助我们做质量提升工作，这几年从人员上到技术上一直在帮助我们稳步提升。”

        他们举例说：比如场地换了，工作设备重新调了，那么就还需要认证。因为这个对产品质量影响很大的，以前在给一汽—大众做皮座椅面的时候，夏天没问题，到冬天表面就有褶子。冲压件本来在成都车间已经擦干净的，拿到一汽—大众一检查表面就有油——“长春气温是7度，我们这儿是20度，油的液体变化了，所以说每一个环境的变化都是很有必要控制的。
 
“好客户就是好老师”

        始创于1982年的华翔集团，是从一个很小的做收音机器材的小作坊发展起来的，从十几个女工发展到今天在全国有9家的控股公司，有60几家企业的大型集团，目前有两家上市公司，一家叫宁波华翔，一家叫宁波华众，现己成为中国民营企业500强、世界汽配行业500强的一家技术和资本密集型的创新企业集团和先进制造基地。经过３０年的发展，华翔集团基本实现了“三大跨越”：在核心产品上实现了由单一零配件向总成化、模块化的跨越，在经营模式上实现了从生产经营向资本经营的跨越，在市场开拓上实现了从国内大企业向跨国大集团的跨越。

        “客户就是我们的老师，好的客户就是好的老师”，说到华翔的发展，华翔集团的管理者们表示：我们跟着一汽大众一路走来，其实现在和过去比我们是学到了很多，也是在学习中成长起来的，我们跟着一汽—大众走过来，一向严格的一汽—大众给了我们很多帮助、很多方法以外，也给了我们很多压力，当然没有压力我们也不会进步，同时也给我们带来了竞争对手，有了竞争对手才使我们感觉到更大的挑战。

        华翔集团改革开放初期从一些电子产品转到汽车零部件，是最早和一汽大众进行配套合作的企业之一，从一个小作坊企业开始做，“我记得很清楚，最早我们配套的是捷达门板里面的杂物斗，这是最普通的塑料件，后来我们提供了低压注塑内饰件，从普通的注塑件做到高端的注塑件，替代进口，降低整车的成本。”华翔集团介绍说。

        比如奥迪A4的注塑板，这是国内是第一家引进低压注塑这个技术，在国内第一家替代进口，这个高端产品的配套成功，后来华翔集团就逐步的发展到像保险杠、前端框架替代国外的一些进口，再往后又拓展到到大众平台，像迈腾、CC，国内一些高端车型的产品。现在已经为一汽—大众供应真木的豪华装饰件，还有后视镜壳子，包括保险杠、前端模块这些大型的零部件，“从我们产品的历程来看，是在不断的向高端集成，目前我们已经发展到集中高端汽车的内外饰为主体的一个企业集团。我们是在一汽大众的支持、帮助下一步一步走过来的，没有一汽大众的支持和帮助是没有我们华翔集团的今天的。我们继续希望能够依托着一汽大众这样的优质客户，能够实现我们更快更好的发展。”

        为一汽—大众产品配套给华翔集团带来的影响无疑是深远的：能为一汽—大众奥迪配套，让华翔在其他客户那里感到“非常放心”，让他们在承接产品的能力、信誉上都有很大提升。当然，让华翔感受最受益的还是一汽—大众所采用的完整质量管理体系标准，也是在汽车行业比较先进的企业，“这些标准都是经过德国大众100多年经验的积累总结出来的，也是经过一汽—大众20多年快速发展实践证明了的非常优秀的体系。我们通过一汽—大众给这些产品的配套，学到了他们管理的经验、管理的方法和一整套管理的流程，这让我们供应商整个基础管理水平的提升提到了重要的作用。”

        目前华翔集团为一汽—大众供货包括直接的和间接的，有23个工厂，主要分布在长春、宁波、佛山和成都等地，其中有6家是一汽大众的A级供应商，长期以来华翔与一汽大众保持良好的合作关系。“通过与奥迪、大众两个著名品牌汽车零部件同步开发与配套，华翔集团不仅挣得了利润，更重要的通过一汽大众这个品牌获得更多的市场和订单，从而实现了从单一零部件供货向模块化供货，从模仿设计向自主创新和主机厂同步开发的能力，这些成绩的取得和一汽大众等核心客户的支持和帮助分不开的。”华翔集团董事局主席周辞美感慨地说：“我们有信心精益求精地做好我们的质量工作，跟随一汽—大众寻求更大的发展。”