2013年的中国车市即将结束，根据中汽协公布的最新数据来看，中国汽车年产销量突破2000万辆已无悬念。

　　在这个抽象数字的背后，新华汽车的编辑们带您一同回顾2013年汽车行业的热门事件：雾霾、限行、史上最严交规、最难三包、汽车线上销售首度发力……这些事与你我密切相关，给我们带来的是烦恼还是快乐？

　　另外，今年日系车市整体上扬，特斯拉风暴来袭、沃尔沃国产项目获批，行业动态与消费者无关，却能给新的一年车市发展指明方向。

　　4S店死于互联网时代？ 汽车线上销售首度发力

　　2013年“双十一”，据说苏宁易购汽车频道号称上线仅4天就售出轿车135辆，而天猫更厉害，号称在北京一地，就获取订单1703辆。

　　经过几年的发展，“双11”似乎已经成为了电商们的节日，而今年多家汽车整车企业和经销商的加入，更是增加了其热度。互联网销售汽车虽说不是什么新鲜事，但今年更多的企业和车型加入，而且优惠力度明显增加，探索汽车互联网营销正在被各车企和经销商所重视。

　　利用互联网改变部分销售功能的同时，经销店的定位将发生变化，至于销售展厅是否会演化为体验店还无法给出结论，但无论是车企还是经销商都应未雨绸缪，提前做好准备去适应这种改变，包括店面位置、人员构成、服务理念等多方面。今年的双11的销售额大幅攀升，应当给汽车经销行业带来更多的思考。

　价格优势贡献大 日系车市整体上扬

　　继 9月、10月销量分别同比增长73.7%、180%之后，日系车在11月继续延续“金九银十”强劲反弹走势。经过连续三个月报复性的增长，日系车终于反超德系，重新夺回外国品牌车系单月销量的冠军宝座。

　　日系车最近三个月连续大幅增长，业内分析认为，一方面，这与2012年同期基数较低有关。不仅如此，本田等车企销量在这段时间里屡创新高，超过2011年同期，11月的日系乘用车市场占有率首次超越德系车，被行业认为是日系车实现国内市场逆袭的最佳印证。另一方面，日系车以超乎预期的速度增长，与其这一年来的努力密不可分，价格优势对其反弹起到了一定帮助。

　勿成“水中月镜中花” 汽车三包政策最终落地

　　2013年1月15日，国家质量监督检验检疫总局发布《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（以下简称《汽车三包规定》），明确了家用汽车产品修理、更换、退货（以下简称“三包”）责任由销售者依法承担，并将于自2013年10月1日起施行。

　　《三包规定》和相关细则的出台，将保障广大的汽车消费者合法权益，并提供法律的支撑。但是，由于在解决汽车质量纠纷过程中，涉及多方利益和多个部门，而且又是初次实施，所以消费者不免会担心其执行情况。不过，随着相关部门在《三包规定》实施过程中的不断完善，它将会更加切实保护消费者权益。

　　同时，汽车生产经营者也应当积极主动地执行《三包规定》。当下中国汽车市场日趋成熟，消费者的法律意识日益增强，对于汽车知识也进一步了解，汽车厂商不能再仅仅扮演法规执行者的角色，而应该成为中国汽车行业发展的推动者，与政府、消费者一道推动《三包规定》的完善和有效执行。

　北京购车指标缩水\天津购车开始摇号

　　2014年1月1日起实施《<北京市小客车数量调控暂行规定>实施细则》(2013年修订，以下简称《细则》)，《细则》中提出，2014年北京市小客车年度指标配置总量减为15万个，同时在制表结构构成上增加示范应用新能源小客车指标类别并逐年增加所占比例。

　　12月15日晚，天津市政府召开新闻发布会，宣布从2013年12月16日零时起在全市实行小客车增量配额指标管理，并将自2014年3月1日起按车辆尾号实施机动车限行交通管理措施。

　　与此前已限牌的北京、上海不同，天津这次是双管齐下，“控制总量”和“适当限行”双措并举。汽车牌照增量指标采取无偿摇号和有偿竞价相结合的方式——这结合了北京和上海两大城市的限牌令做法。